ecotroll : Electric Boat

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- Respect de l’environnement, silence et confort en mode électrique sur les sites sensibles (zéro émission).

- Navigation confortable et économique en mode électrique avec une grande autonomie en croisière lente (3 à 5 nœuds).

- Contrôle et inversion facile des modes électriques et diesel grâce à un même boitier de commande mono-levier

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- Inversion facile et instantanée des modes électriques et diesel en cas de nécessité, par exemple en cas de vents et courants contraires.

- Sécurité, recharge automatique des batteries en mode diesel, pas de contrainte ni de souci d’autonomie.

- Emissions réduites en mode diesel grâce aux moteurs “ultra low emissions” de la gamme Nanni Diesel.

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LE PREMIER SYSTÈME DE PROPULSION HYBRIDE DÉVELOPPÉ PAR NANNI DIESEL

Un produit d’avant-garde, silencieux et respectueux de l’environnement :
Le système hybride Nanni commercialisé à partir de Septembre 2009 en association avec un moteur diesel
jusqu’à 200 ch, a été éprouvé depuis 2007 afin d’être facilement et sûrement installé, que ce soit d’origine ou en
monte décalée ; l’accent a tout particulièrement été mis sur une utilisation simple…

… un seul tour de clé depuis le poste de pilotage et la même commande moteur permettent de contrôler le bateau

aussi bien en mode électrique qu’en mode thermique.

Deux fonctionnalités, propulsion électrique / propulsion thermique.
Un seul produit compact et léger.Une technologie bien pensée
Le principe repose sur une génératrice - Power Unit - intercalée entre le bloc moteur et l’inverseur ou le sail drive.
Développée par Nanni, elle permet le rechargement des batteries lorsque le moteur thermique est en marche
puis assure la propulsion électrique à l’arrêt de celui-ci.
Un boîtier de gestion électronique, véritable cerveau du système hybride, contrôle et transforme de façon
autonome l’énergie pour l’attribuer soit à la recharge du parc batteries, soit à l’alimentation du moteur électrique.
La consommation et l’autonomie en mode électrique sont signalées en direct par un indicateur intégré au tableau de
bord.
En mode propulsion thermique, le moteur thermique entraine lʼhélice et permet au système hybride de recharger les batteries.
En mode propulsion électrique, le moteur thermique est arrêté ; la propulsion du bateau est assurée par la génératrice intercalée Power Unit grâce à lʼénergie
accumulée dans les batteries.

Ses principaux avantages
Le système hybride Nanni permet d’accéder à un nouveau mode de navigation en bénéficiant du confort
d’utilisation nécessaire et de la sécurité indispensable apportée par une motorisation classique.
Parallèlement en terme civique et économique, il permet de réduire les émissions et les dépenses de carburant.
Le système hybride Nanni bénéficie d’une autonomie surprenante, même à partir d’un parc de batteries de taille
moyenne, en adoptant une vitesse raisonnable.


À titre indicatif

Bateau type pêche-promenade
Longueur : 6.95 m
Poids : 2.7 t.
Moteur thermique Nanni Diesel T4.165
Le système hybride intercalé 24 V développe 6.8 ch.
Parc batteries plomb : 450 Ah
Vitesse obtenue : 4.8 noeuds en mode électrique, 23.9 noeuds en mode thermique
Essai sur bateau chargé avec 4 personnes à bords, réservoir de gasoil plein.
La consommation en ampères diffère suivant les conditions météo et la masse embarquée.Le système hybride Nanni est simple d’installation.
D’une épaisseur de seulement 125 mm pour 35 kg, il prend place entre le moteur thermique et la boîte de
vitesse. Le boitier de gestion électronique d’une longueur de 58 cm peut-être installé dans la cale moteur ou
à proximité.
Le système hybride Nanni est adaptable sur les moteurs Nanni existants de 21 à 200 ch
… et dans un avenir proche sur des moteurs d’autres marques équipés d’une transmission en ligne d’arbre
ou en sail drive.
Et surtout, le système hybride Nanni offre un large éventail d’applications
- navigation dans les zones réglementées ou les parcs naturels ;
- croisière fluviale en tout discrétion avec la sécurité du moteur diesel en cas de fort vent contraire,
de courants traversiers ou d’écluses tumultueuses ;
- sorties à la journée en mode électrique seul ;
- trajet rapide vers les lieux de pêche sous moteur thermique et marche silencieuse au moteur
pour attraper le poisson ;
- confort et autonomie pour la croisière côtière ou hauturière au long cours par la production de courant
alternatif en mode génératrice (alimentation de dessalinisateur, etc…) en même temps que la recharge
du parc de batteries dédiées à la propulsion électrique ;
- départ de la marina au petit matin sans réveiller les voisins…
Le système hybride Nanni conjugue les avantages d’un mode de propulsion du futur et ceux nés de son expérience
de marinisation, du moteur jusqu’à l’hélice la mieux adapatée.